1995年，俄罗斯海军“戈尔什科夫”号正式退役，距离其加入苏联海军的1987年只有区区8年，其舰龄比当时市面上可以考虑的航母都要短得多，吨位则达到了四万五千吨并具有进一步增加吨位的潜力。俄罗斯在苏联解体后严重缺乏资金，非常乐于向印度出售，开始频繁对印度军备决策部门领导人进行攻关。

但是当时的问题是，“戈尔什科夫”号并不是正统的航空母舰，或者说更应该归类为可以携带雅克-38垂直起降战斗机的导弹巡洋舰，其舰艏部位是大型反舰导弹发射架而非直通甲板，航空运作能力较弱且只能使用垂直起降战机。同时，其甲板结构较为薄弱，无法承受俄罗斯当时可以提供的苏33战斗机着舰的冲击，而且其长度较小也无法适应大型的苏-33。如果印度要选用该舰，必须花费大量开支另外开发一款战斗机，同时对该舰进行大规模的改造才能符合需求。

仅仅服役8年，就因为缺乏经费，而被遗弃的戈尔什科夫号航母。

印俄达成航母转让协议选中米格29舰载机

1997年开始双方进行了频繁的接触，俄罗斯方面提出可以将在苏联舰载机选型中败给苏33的米格29K提供给印度，其重量较苏33小很多，而且其起飞-着舰需要的甲板长度也足以满足需要，同时米格29陆基型号80年代开始就在印度空军服役，印度方面有丰富的使用维护经验。但是双方在价格上还是存在巨大的争执，印方无法同时支付采购航母-改造-战斗机研制-战斗机采购者四方面费用。

经过拉锯战一般的谈判，2004年，双方达成了一揽子协议，俄罗斯方面将“戈尔什科夫”号免费提供给印度方面，印度为舰艇改造支付7.4亿美元，为24架米格29K战斗机支付15亿美元（含人员培训和尼特卡装置的起飞/着舰训练费用）。印度方面为该舰命名为“维克拉玛蒂亚”号。

根据2004年签署的协议，俄罗斯方面将在2008年将改造后的航空母舰交付给印度方面，但是在改造过程中却一拖再拖，据2010年报道，其费用已经超过23亿美元。当时计划2011年8月进行海试，2012年交付印度海军，今年早些时候称计划5月25日海试，但已经被推迟到本月初。

2011年11月，印度将向俄罗斯派遣10名飞行员接受米格29K型战机的飞行训练，旨在为2012年年底接收维克拉马迪特亚号航母做准备（戈尔什科夫号航母的印度舰名）。

米格29K在航电系统上比苏33先进一代

米格29K最早是在80年代末期用于竞标苏联海军“库兹涅佐夫”号航空母舰舰载机合同，在1989年和苏33一起在该舰上进行了飞行测试。米格29K是基于米高扬-格列维奇设计局为米格29系列进行改进产生的米格29M系列平台研制，采用了具有90年代水平的电子设备，如数字化的脉冲多普勒雷达、高速电子计算机和双向总线系统，搭配玻璃化座舱，其系统先进程度较基于老式苏27K的苏33有较大优势，可以执行多用途作战。

而不像苏-33受电子设备限制只能执行制空任务。同时，基于米格-29系列出色的推重比性能，该机可以在前起飞点轻松的满载起飞，适应性较只能在后起飞点重载起飞的苏-33有相当大的优势。

但是米格-29满载起飞，也只有17700千克最大起飞重量，航程和武器挂载等特性上都比苏-33有相当大差距。但是米格-29K在航电上有优势，可以携带4枚R-73近距空空导弹和4枚R-77型主动雷达制导中距空空导弹，而苏33战机只能携带4枚R-73和6枚R-27半主动雷达制导中距空空导弹，作战效能不到米格-29K的10%。新型米格29K战机性能已达到F-18早期版性能。

苏联海军认为，飞机平台进行电子系统升级相当简单，本身应该主要考虑其机体潜力，米格-29K的优势可以被苏-33经过改进轻松超越，而苏-33的巨大机体和航程是无可取代的。虽然使用米格-29K可以有较大载机量，但是一架苏-33能执行的远程任务，用两架米格-29K也无法执行，从载荷航程能力方面考虑，“库兹涅佐夫”号操作苏-33的效率高于米格-29K，因此米格-29K无法与苏-33竞争，被淘汰出局。但现在俄罗斯却想使用新型米格29K舰载机代替老式的苏33战机。

印度所购米格29K相比80年代老版变化大

但是世界上像“库兹涅佐夫”号这么巨大的航空母舰非常少有，大部分国家还是基于中小型航空母舰来建设自己的舰队航空兵，对于他们来说，米格-29这样的中小型战斗机更为合适。“戈尔什科夫”号吨位比“库兹涅佐夫”号小近两万吨，使用米格-29K是相当明智的选择。

印度采购的米格-29K，与80年代末的米格-29K相比有了相当大的改变，其延续了原有的气动布局，但是从结构-控制-设备等方面都完全不同。

装备新型米格29K战机的俄制“甲虫-MEK”机载雷达是俄罗斯与以色列合作的产物。该雷达除了加强空对空模式以外，还特别增加了对海扫描功能。

新米格29K换装全新发动机和机身材料

其采用复合材料和钛合金替换了大量的铝合金和高强度钢部件，提高了机体强度，也降低了结构重量，增加了飞机疲劳寿命。采用了四余度全权限数字式电传飞控系统，放宽了静稳定度，使得该机的机动性和敏捷性有了相当大的进步。新式的RD-33MK发动机，其高压涡轮换用了单晶叶（微博）片，提高了发动机操控性和加速性，推力提高到88.2千牛。

新米格29K采用全新数字式航电系统

米格-29K同时其采用了新的数字式航电系统，是由俄罗斯方面与以色列IAI公司和拉斐尔公司合作的产物，引进了大量先进的西方电子设备，是具有三代水平的联合式航电系统，虽然与现在的F-18舰载机的综合式航电系统相比有较大差距，但是已经远超俄罗斯自身的其他航电系统。

在俄罗斯提供的方案中，其可以选择AESA有源相控阵雷达等先进组件进行升级，进一步提高其作战能力。在武器方面，米格-29K可以搭配俄罗斯现有的各种空空、空地、空舰武器，具有较强的对空作战能力和一定的多用途能力。

其最大起飞重量达到了21780千克，相较老米格-29K有大幅度提高，使得其载荷航程能力有相当的上升。

“戈尔什科夫”号本身，巡洋舰色彩就大于航空母舰色彩，要将其改装成为直通大甲板航母困难重重，工程量很大。

戈尔什科夫号是载机巡洋舰改装困难多